Línea trenzada de acero boca convexa flexible del freno del coche de Jekit de la tubo de frenos

Introducción

1. La manguera de goma original hinchará un pequeño al caminar en el freno, que debilitará la respuesta de frenado inicial. La transferencia a la manguera de acero puede mejorar estos fenómenos. Después de la instalación, usted debe dar vuelta a la dirección a la posición del límite respecto a ambos lados, confirma que no rasguñará otras piezas, y se asegura de que están caminados los frenos encendido tanto cuanto sea posible;
2. Cuando el coche está corriendo, las cuatro ruedas están saltando siempre hacia arriba y hacia abajo, y el humedecer y la dirección no harán el tambor y los calibradores de freno que se cubren en el salto del borde también. Por lo tanto, es imposible utilizar los tubos duros del metal para el circuito entero del aceite del freno;
3. Entre la suspensión del cuerpo y las ruedas, el tubo de aceite del metal es substituido por una manguera de goma suave. La manguera de goma puede ser doblada y ser estirada, para poder transmitir la presión libremente para alcanzar el efecto del frenado.

Para los conductores que prestan la atención a la sensación del pie del freno, el reemplazo de la manguera del freno es también un proyecto muy rentable de la mejora. Porque la capa externa de la manguera original del freno se hace generalmente del material de goma, la manguera de goma será afectada por el líquido de frenos durante el frenado fuerte. La hinchazón excesiva de las causas de la presión, que retrasa la velocidad de la circulación del líquido de frenos, que hace la respuesta de frenado del escalonamiento en el pedal de freno más lenta y la sensación del pie no es bastante sólida. La manguera actualizada del freno se envuelve con un alambre de metal fuerte en el exterior del tubo de goma, que reduce la extensión de la manguera, así que también se llama el freno la manguera de acero. Después de substituir la garganta de acero del freno, la fuerza de la reacción del pedal de freno será aumentada perceptiblemente, dando a gente una sensación sólida del desmoche.

Mejore con eficacia el funcionamiento de frenado
La estructura de acero de la garganta del freno es un tubo de goma cubierto con el alambre de acero de alta resistencia, y una capa de capa antiusura se añade a la parte exterior, que tiene una fuerza más fuerte de la anti-extensión. Generalmente, la manguera de goma original hinchará un pequeño cuando se camina el freno encendido, que debilitará la respuesta de frenado inicial. El cambiar a una manguera de acero puede mejorar estos fenómenos. Después de la instalación, usted debe dar vuelta a la dirección a la posición del límite respecto a ambos lados, confirma que no rasguñará otras piezas, y se asegura de que están caminados los frenos encendido tanto cuanto sea posible.

Generalmente, la manguera de acero del freno se divide en una manguera femenina de la boca o una manguera convexa de la boca, que depende del modelo del coche. La longitud de la manguera de acero del freno es también diferente, que depende de la posición de los calibradores del freno. Algunos calibradores están instalados en el frente de la rueda y algo en la parte posterior. La manguera de acero del freno de los generalmente 65cm puede cubrir las necesidades de muchos coches.

Parámetro del producto

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