Jekit 4 potes frena el calibrador posterior dual 355x28m m del calibrador para Audi A5

Calibrador del freno

El material de los calibradores del automóvil es acero de carbono desgaste-resistente y de alta resistencia. La dureza de este acero es que puede ser utilizada como calibrador del freno durante mucho tiempo sin ser usado. El acero de carbono es un acero con el contenido de carbono menos de 1,35% (0,1% - 1,2%), que no contiene otros elementos de la aleación excepto el hierro, el carbono y las impurezas tales como silicio, manganeso, fósforo y azufre dentro del límite. Las propiedades del acero de carbono dependen principalmente del contenido de carbono.

El calibrador del freno es un dispositivo del calibrador con las funciones de decelerar, de parar o de mantener el estado suspendido de ruedas móviles. Generalmente se utiliza solamente en sistema del freno de disco. El principio de trabajo de freno de disco se puede describir como placa. Al sostener la placa giratoria con su pulgar y dedo índice, la placa también parará el girar. Su pulgar y dedo índice desempeñan el papel del calibrador del freno.

Comunidad Q&A

Q: Tengo un encanto 1998 de Oldsmobile. Estoy substituyendo el calibrador pero necesito conocer a lo que aprieto el calibrador para apretar los pernos. ¿Qué usted recomienda?

: Usted no necesita apretarlos a un nivel específico. Póngalos abajo realmente buenos y apretados. Asegúrese de que sean por lo menos tan apretados tan cuando usted los quitó.

Q: Mis zapatas de freno de Suzuki están muy bien y el líquido está muy bien. He intentado sangrar para arriba, pero aún ningunos frenos. ¿Qué debo hacer?

: Haga absolutamente seguro que todos los frenos están purgados de todo el aire alrededor del vehículo. Si son todo perfectos, y los frenos son todavía fofos, el problema reside más probablemente en las líneas del freno, el distribuidor, o el aumentador de presión del freno.

Q: ¿Después de substituir el distribuidor, aumentador de presión, los rotores, y las zapatas del poder, cómo sé si también necesito cambiar los calibradores del freno?

Hay muy poco que puede salir mal específicamente con los calibradores. Todas lo que es son dos porciones de desnudo-mudanza, y la calidad de sus frenos se relaciona normalmente con el resto de piezas usted enumeró. La única cosa que pudo salir mal está poniendo demasiada tensión en las líneas del freno que van en el calibrador, e incluso entonces que significaría el reemplazo de la línea sí mismo.

Q: Substituí los calibradores y los cojines posteriores del disco, sangré los frenos, y todavía la luz de freno no saldrá. ¿Qué puedo hacer?

: Si su luz de freno está prendido, es muy probablemente su freno de seguridad, no sus frenos regulares. La mayor parte del tiempo apenas necesita ser apretado por debajo del coche, bastante un fácil de fijar.

Q: ¿Tengo que quitar el árbol para quitar el rotor?

: No. Las únicas cosas de la manera de quitar su rotor son su rueda y su calibrador. El árbol no conecta con cualquier pieza del rotor.

Q: ¿Cómo substituyo una manguera del calibrador?

: A menos que la manguera sea agrietada o que se escapa, no debe haber una necesidad de substituirla. Si usted todavía necesita cambiarla, recomiendo que usted cambia

línea entera del freno para ahorrarse una cierta hora después.

Q: ¿Qué puede hacer los calibradores moler justo después de substituirlos?

: Los cojines, no los calibradores, causan la rutina cuando están agotados (aunque los cojines serían substituidos típicamente al mismo tiempo). Si todavía hay un pulido, después el disco debe también ser substituido (pero otra vez, si se substituyen los calibradores, los cojines y los rotores o los discos serían substituidos, dado bajo costo y alta oportunidad).

Q: ¿Qué dirección tengo que dar vuelta a los pernos de los calibradores para quitarla?

: Nunca he encontrado cualquiera que usted no dio vuelta a la izquierda para aflojar. Si usted no puede conseguirlos para dar vuelta pueden ser agarrados.

Q: ¿Cuántos calibradores del freno están en Kia Sorento 2007?

: Uno para cada rueda, apenas como todos los coches del consumidor. Los coches exóticos/los coches del músculo tienen a veces calibradores gemelos en cada rueda.