Varios problemas que necesitan la atención al instalar y reinstalando el sistema de frenos.

1. Antes de instalar el sistema de frenos modificado, la cabeza del eje se debe pulir suavemente, si no el contacto entre la cabeza del eje y el disco del freno será desigual, y finalmente el sistema de frenos sacudirá y vibrará.

2. Atención de la paga a la dirección del disco. La función del surco de la guía del aire es disipar calor. El principio de trabajo es que la guía del aire que el surco lanza constantemente hacia fuera el calor del disco del freno como el vehículo se mueve adelante. Por lo tanto, debemos prestar la atención a la dirección. Es lanzar hacia fuera, no topar el viento adentro. Sin embargo, si usted elige el disco del freno del jekit, usted no tiene que preocuparse de esto, porque todos los productos del jekit se han marcado en los lados delanteros y traseros. Apenas mirada en la etiqueta durante la instalación.

3. La boca que vacia del calibrador del freno debe ser ascendente, porque el aire se mueve hacia arriba al vaciar. Preste la atención a esto. Además, al vaciar, se recomienda para utilizar el pie y la mano tradicionales que vacian método en vez del cambiador del aceite.

4. Generalmente, la prueba de salida de la presión será realizada cuando los calibradores modificados salen de la fábrica, tan generalmente, los nuevos calibradores originales auténticos no se escaparán el aceite. La salida del aceite del calibrador está principalmente en el pistón, no en la boca. Por otra parte, la boca del dren puede también ser dañado debido a la operación incorrecta durante la instalación. Por lo tanto, la salida del aceite de la boca del dren no está dentro de la garantía del fabricante. Si hay salida del aceite en la boca, puede ser solucionada según el tercer punto, o puede ser solucionada substituyendo una nueva boca que vacia. La nueva boca que vacia es proporcionada por el fabricante gratuitamente. Esto se puede obtener de distribuidores autorizados locales.

5. Frene el rodaje. El método correcto de freno que se rueda es cuando el freno está instalado correctamente. Acelere el coche al cerca de 100km/h, entonces freno hasta los 50km, después acelere hasta el 100km, y entonces retrasar hasta los 50km para 7 ~ 10 veces. El funcionamiento adentro puede ser terminado. Sin embargo, el freno nuevamente modificado debe pasar con 500 ~ 1000 kilómetros que se ruedan para alcanzar el mejor estado. Además, recuerde no utilizar el método de frenado súbito violento para abrir el disco para el nuevo freno. Este método es fácil carbonizar el material de la zapata de freno. Además, el funcionamiento de frenado del sistema de frenos nuevamente instalado puede ser el solamente 70% de eso en el mejor estado, así que atención de la paga a la distancia de seguridad.

6. Al instalar el sistema de frenos, recuerde comprobar cuidadosamente si el tubo de aceite del freno rasguñará el eje de rueda, porque éste puede llevar al tubo de aceite del freno que es rasguñado a través, que es un mismo problema grave. Es también necesario comprobar cuidadosamente si la línea del sensor del ABS tiene la oportunidad de rasguñar el lado interno del eje de rueda después del desmontaje, que es también un peligro de seguridad muy serio.