La línea cuerpo del freno del coche GX400 de Lexus 2014 equipa con inyector de acero flexible trenzado

Introducción

Como sabemos, las cuatro ruedas de un coche están saltando siempre hacia arriba y hacia abajo, a la izquierda e a la derecha, y el humedecer y la dirección no causarán el tambor y los calibradores de freno que se cubren en el borde también al salto. Por lo tanto, es imposible utilizar los tubos duros del metal para el circuito entero del aceite del freno. De hecho, entre la suspensión del cuerpo y las ruedas, los tubos de aceite del metal son substituidos por las mangueras de goma suaves. La manguera de goma puede ser doblada y ser estirada, para poder transmitir la presión libremente para alcanzar el efecto del frenado.
1. Descripción de la manguera de acero del freno
Esta manguera de goma es más probable causar la presión de los frenos de debilitarse. Porque el material de goma tiene considerable elasticidad, cuando se camina el pedal de freno encendido, la presión del aceite aumenta repentinamente, y la presión de los frenos se convierte parcialmente en la extensión exterior del tubo de aceite de goma, y su diámetro interno es por lo tanto forzado aumentar. La presión en el circuito del aceite del freno cae debido a este cambio. ¿Cuál es el resultado? Mientras que la fuerza de frenado llega a ser más pequeña, los aumentos de la distancia de frenado y el tiempo de frenado se convierte más de largo. Esto ha ocultado peligros a la seguridad de automóviles, especialmente en el caso de alta frecuencia y el frenado de alta intensidad, el defecto de los tubos de goma llegará a ser cada vez más obvio. La solución es substituir las mangueras de goma por las mangueras de acero del freno. Aunque el interior de la manguera de acero del freno todavía se haga del caucho, el exterior es limitado por un cuero trenzado de la malla del metal, por lo tanto la manguera de acero del freno del nombre. ¡Esta piel del metal restringe principalmente la extensión de la manguera de goma, de modo que la fuerza de frenado no sea perdido debido a la extensión!
2. Características:
Mejore con eficacia el funcionamiento de frenado
La estructura de acero de la garganta del freno es un tubo de goma cubierto con el alambre de acero de alta resistencia, y una capa de capa antiusura se añade a la parte exterior, que tiene una fuerza más fuerte de la anti-extensión. Generalmente, la manguera de goma original hinchará un pequeño cuando se camina el freno encendido, que debilitará la respuesta de frenado inicial. El cambiar a una manguera de acero puede mejorar estos fenómenos. Después de la instalación, usted debe dar vuelta a la dirección a la posición del límite respecto a ambos lados, confirma que no rasguñará otras piezas, y se asegura de que están caminados los frenos encendido tanto cuanto sea posible.

Notas sobre la instalación
La longitud de la manguera de acero debe ser apropiada durante la instalación. Si es demasiado corta, no será instalada. Si es demasiado larga, afectará realmente a la entrega del líquido de frenos. Al instalar, allí no debe ser ningún descuento, el ningún torcer hacia arriba y hacia abajo, y una longitud conveniente es reservada para que la rueda delantera haga el sitio al dar vuelta. También preste la atención a si hay un punto de contacto en la modificación de la suspensión o la posición de dirección original del salto, y no debe haber peligros de seguridad debido a la tracción o a la fricción. Además, el líquido de frenos es muy corrosivo. Después de instalar tanto cuanto sea posible, estar seguro de aclarar el líquido de frenos a fondo con el agua potable y de soplarlo seco con una escopeta de aire comprimido. Una determinada cantidad de experiencia de la instalación se requiere, bastante que simplemente instalando esta partición modificada.

Parámetro del producto

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