Las piezas del embrague del camión agarran piezas de la transmisión de Toyota del camión del distribuidor 47201-36300
sistema de tipos de la Centro-alimentación
El sistema de tipos de la centro-alimentación utiliza los pequeños ganchos atados a la nariz del pistón. Cuando el pedal de embrague no es deprimido, estos ganchos dedican un reborde en el tronco de válvula. Un sello de goma circular en el extremo contrario del tronco de válvula se lleva a cabo lejos del cuerpo del distribuidor. Esto permite el flujo flúido a y desde el depósito. Cuando el pedal de embrague es deprimido, los ganchos sostienen no más el tronco de válvula y se empuja a la parte inferior del cuerpo del distribuidor. El depósito ahora se separa del líquido fijo, contenido entre el amo y el cilindro auxiliar. Mientras que el pedal de embrague se presiona más a fondo y los movimientos del pistón del distribuidor incluso más futuros, el líquido se fuerza hacia el cilindro auxiliar, dando por resultado la retirada del embrague. Los distribuidores también se subdividen en dos categorías adicionales: Sistemas integrales del depósito y sistemas remotos del depósito. El depósito flúido de un sistema integral del depósito es parte del cuerpo del distribuidor. El depósito flúido de un sistema remoto del depósito se ata al cuerpo del distribuidor vía una manguera de goma. El uso de depósitos integrales o remotos es dictado por el cuarto disponible en el compartimiento del reactor. Los tipos integrales y remotos del depósito se utilizan en sello sobre puerto y sistemas de tipos de centro de la alimentación.
1. Descripción de producto.
Nombre de producto | Distribuidor de embrague |
Número de parte. | 47201-36300 |
Modelo de camión | Camiones de Toyota |
Marca | HCKSFS |
Calidad | Calidad auténtica |
2. Imágenes detalladas del producto
ventajas 3.Product
- Baje el porcentaje de averías
-- El 100% la misma calidad del producto original
- Mejor para el reemplazo de las piezas
Junto con tecnologías y los requisitos de los nuevos fabricantes de automóviles, ha llegado a ser difícil caber un cable en una línea recta entre el pedal y la palanca. Por eso los coches ahora están utilizando cada vez más sistemas hydráulicos. Éstos son mucho más flexibles y confiables comparados a los sistemas manuales. Primero, permiten un esfuerzo óptimo y constante del pedal. En segundo lugar, el material usado es mucho más ligero (reducción del hasta 70% del peso comparada al comando de sistema estándar del embrague) así como mucho más compacto.
4. FAQ
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