El tambor de freno del camión de la fábrica china para el Hino 700 42431-37101

2Imágenes detalladas del producto

Historia[editar]

Varios esquemas de funcionamiento del freno de tambor; la fuerza de distribución durante la fase de frenado se destaca en negro.

El freno de tambor del automóvil moderno se utilizó por primera vez en un automóvil fabricado por Maybach en 1900, aunque el principio solo fue patentado más tarde en 1902 por Louis .Usó revestimiento de asbesto tejido para el revestimiento del freno del tamborEn los primeros frenos de tambor, el freno de tambor de Maybach era un freno de tambor más sofisticado.las palancas y las barras o cables accionaron los zapatos mecánicamenteA partir de mediados de la década de 1930, la presión del aceite en un pequeño cilindro de ruedas y pistones (como en la imagen) accionaron los frenos, aunque algunos vehículos continuaron con sistemas puramente mecánicos durante décadas.Algunos diseños tienen cilindros de dos ruedas.

3.Ventajas del producto

- Fuerte durabilidad

- Lo mejor para reemplazar piezas

- Fuerte durabilidad

Como los zapatos de los frenos de tambor se desgastan, los frenos requerían un ajuste manual regular hasta la introducción de los frenos de tambor autoajustables en la década de 1950.Los frenos de tambor también son propensos a desvanecerse con uso repetido.[1]

Jaguar Cars presentó tres coches equipados con frenos de disco en Le Mans en 1953, donde ganaron, en gran parte debido a su frenado superior sobre sus rivales equipados con tambor.[2] Esto marcó el comienzo del fin de los frenos de tambor en los automóviles de pasajerosDesde los años sesenta hasta los ochenta, los frenos de disco sustituyeron gradualmente a los frenos de tambor en las ruedas delanteras de los automóviles (que reciben la mayor parte de la fuerza de frenado).Ahora prácticamente todos los coches usan frenos de disco en las ruedas delanteras, y muchos utilizan frenos de disco en las cuatro ruedas.

En los Estados Unidos, el Jeep CJ-5 (fabricado por AM General) fue el último automóvil (producido para el Servicio Postal de los Estados Unidos) en usar frenos de tambor delantero cuando se eliminó gradualmente en 1986.Sin embargoLos frenos de tambor todavía se utilizan a menudo en las ruedas traseras y para frenos de estacionamiento.donde las zapatillas de freno están dispuestas dentro de la parte central (sombrero) de un rotor de freno de disco, que actúa como el tambor.[3]

4.Preguntas frecuentes

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