• En el interior:Barril de cilindro adopta GUOYUE estructura CD250 estándar metalúrgico de la UE / EE.UU. Material del barril: 45 #, 42CrMo o 27SiMn.,Los pistones están hechos exclusivamente de acero 45*; no se utilizan componentes de hierro fundido o acero fundido.
• El buffer:Varias opciones de amortiguación, incluidas estructuras de amortiguamiento fijas y flotantes, para garantizar una desaceleración efectiva a través de diversos rangos de presiones y velocidades.
• Saldado:Tratamiento de impacto por ultrasonido al 100% aplicado a todas las soldaduras de presión y de carga crítica. Esto elimina la tensión de soldadura (tasa de eliminación ≥ 90%) y mejora significativamente la resistencia a la fatiga de la soldadura.
• El sello:Todos los cilindros utilizan exclusivamente sellos importados de calidad superior de Japón NOK, Suecia Trelleborg, Alemania Merkel y GP. No se utilizan sellos nacionales.
• Pruebas y certificación:Los ensayos de fábrica cumplen estrictamente con GB/T15622-2005 "Poder de fluido hidráulico - Métodos de ensayo para cilindros" y la norma interna Q/GAKY014-2023.Incluye el suministro de informes de ensayos de fábrica y certificados de calificación del producto.
• Garantización:Garantización de un año a partir de la fecha de envío, reparación o sustitución gratuita de los defectos de diseño o fabricación durante el período de garantía.

El émbolo de amortiguación: generalmente instalado en el extremo de la varilla del pistón o de la cabeza del cilindro del cilindro de aceite.el émbolo tampón entra primero en la cámara tampón.

Cámara de amortiguación: Es un espacio especialmente diseñado conectado a la cámara de trabajo del cilindro de aceite.se comprime el aceite dentro de la cámara de amortiguación, generando así una fuerza amortiguadora.

Agujero del acelerador: situado entre la cámara amortiguadora y la cámara de trabajo, o en el émbolo del amortiguador.El tamaño y el número de orificios del acelerador pueden ajustar la magnitud y el efecto amortiguador de la fuerza amortiguadora.