● Modelo: HRT-500~HRT-5000
● Tipo: Rueda de Intercambio de Calor Total

(Recuperador Rotativo)
● Material: Láminas de aluminio recubiertas con tamiz molecular 3A
● Amplio rango de diámetros opcional: 500~5000mm

● Eficiencia de recuperación de energía de hasta el 70%~90%

● Sistema de Doble Sellado
● Ahorro de espacio de instalación
● Autolimpieza
● Fácil mantenimiento

● Aplicación para la sección de recuperación de entalpía de la UTA

Detalles del producto

Características principales del intercambiador de calor rotativo Holtop
1. Alta eficiencia de recuperación total de calor
2. El sistema de doble sellado laberíntico asegura una fuga de aire mínima.
3. Los esfuerzos de autolimpieza prolongan el ciclo de servicio, reduciendo los costos de mantenimiento.
4. El sector de doble purga minimiza el arrastre del aire de escape al flujo de aire de suministro.
5. El rodamiento lubricado de por vida no requiere mantenimiento en condiciones de uso normales.
6. Los radios interiores se utilizan para unir mecánicamente las laminaciones del rotor para reforzar la rueda.
7. Gama completa de diámetros de rotor de 500 mm a 5000 mm, el rotor se puede cortar en 1 pieza a 24 piezas para facilitar el transporte, también están disponibles varios tipos de construcción de carcasa.

8. Software de selección para una selección conveniente.

Principio de funcionamiento

Los intercambiadores de calor rotativos se componen de una rueda de calor alveolada, carcasa, sistema de accionamiento y piezas de sellado.

El aire de escape y el aire exterior pasan a través de la mitad de la rueda por separado, cuando la rueda gira,

El calor y la humedad se intercambian entre el aire de escape y el aire exterior.

La eficiencia de recuperación de energía es de hasta el 70% al 90%

Aplicaciones
El intercambiador de calor rotativo se puede construir en una unidad de tratamiento de aire (UTA) como parte principal de la sección de recuperación de calor. Por lo general, el lateral
el panel de la carcasa del intercambiador es innecesario, excepto que se haya configurado un bypass en la UTA.

También se puede instalar en los conductos del sistema de ventilación como parte principal de la sección de recuperación de calor, conectado por flange. En este caso, el panel lateral del intercambiador es necesario para evitar fugas.

Nota: el tipo de carcasa y la cantidad de segmentos deben depender de los espacios de aplicación, así como de la capacidad de transporte y las condiciones de instalación. La sobresegmentación aumentará el trabajo de montaje, y el tamaño demasiado grande causará dificultades en el transporte.
Condiciones de aplicación
Temperatura ambiente: -40-70°C
Velocidad frontal máxima: 5,5 m/s
Presión máxima en la carcasa: 2000Pa