Kit de sellado de reparación de bomba hidráulica Nachi PVD-OOB-15P PVD-00B-15P

SKU: YNF12217

Modelo: bomba hidráulica Nachi PVD-OOB-15P PVD-00B-15P

Nombre del producto: kit de sellado de reparación de bomba hidráulica

Fotos del producto:

Análisis de varias razones de la falla de la pistón bomba:

La bomba de pistones se compone principalmente de dos partes: el extremo de potencia y el extremo hidráulico, y también se compone de una polea, una válvula de retención, una válvula de seguridad, un estabilizador de voltaje y un sistema de lubricación. Es un tipo de bomba de desplazamiento positivo, que pertenece a la bomba volumétrica. Su émbolo es impulsado por la rotación excéntrica del eje de la bomba y el movimiento alternativo. Sus válvulas de aspiración e impulsión son todas válvulas unidireccionales. Cuando el émbolo se extrae, la presión en la cámara de trabajo disminuye y la válvula de salida se cierra. Cuando es inferior a la presión de entrada, la válvula de entrada se abre y el líquido entra; cuando el émbolo se empuja hacia adentro, la presión de la cámara de trabajo aumenta y la válvula de entrada se cierra. La válvula de salida se abre y el líquido se drena. Hay varias razones que pueden causar la falla de la bomba de émbolo para su referencia:

1. Flujo de salida insuficiente o falta total de aceite

Gran resistencia a la succión o succión de aire; mala fuerza del eje; resorte de retorno o placa de retorno dañados; suciedad entre la placa de la válvula y el bloque del cilindro; émbolo o orificio del émbolo dañados; posición incorrecta del mecanismo variable; temperatura del aceite demasiado alta; montaje no bueno.

2. La presión no aumenta o no lo hace en absoluto

Puede ser causado por un flujo insuficiente; el mecanismo variable no está bien ajustado; otras razones.

3. La bomba es ruidosa y la presión fluctúa mucho

Inhalación de aire; movimiento inflexible del pistón variable; ángulo demasiado pequeño de la ranura triangular; baja rigidez del mecanismo variable; ajuste suelto entre el zapato deslizante y la rótula; gran fuga del mecanismo variable.

4. La bomba se calienta y la temperatura del aceite sube demasiado

El émbolo y el orificio del émbolo, la placa de la válvula y la superficie de unión del cilindro están desgastados y la fuga es grande; el par de movimiento en la bomba está severamente desgastado y áspero, y la eficiencia mecánica es baja; la excentricidad de la bomba es pequeña o la presión de trabajo es baja; la transmisión es rígida.

5. La tubería de aceite con fugas tiene fugas de aceite graves (fugas internas y externas)

Bloque de cilindros y placa de válvula, émbolo y orificio del émbolo, etc. desgaste; desgaste del pistón variable, lo que resulta en fugas; daños en el sello de la junta; fugas del retén de aceite.

6 La bomba no puede girar

El émbolo está atascado; el patín se cae; la rótula está rota; el disco de retorno está roto; el bloque del cilindro y la placa de la válvula están sinterizados;

7 Falla del mecanismo variable

La superficie del arco del casquillo del cojinete de la cabeza variable está seriamente desgastada; el canal de aceite de control está bloqueado; el pistón variable está atascado; el resorte del carrete de control está dañado; el mecanismo variable tiene fugas.

8. La superficie de contacto de la placa de la válvula y el cuerpo del cilindro está desgastada o quemada

El aceite está sucio; no hay aceite en la bomba al arrancar; la dureza de la placa de la válvula no es suficiente; el material del bloque del cilindro es deficiente; la placa de la válvula se deforma a alta temperatura y alta presión; la coaxialidad entre el orificio de soporte en la carcasa de la bomba y el eje de transmisión es deficiente; la holgura de ajuste entre el bloque del cilindro y el cojinete es demasiado grande; el espacio entre las estrías del eje de transmisión es demasiado pequeño; la superficie de distribución del bloque del cilindro no es perpendicular al centro de rotación; el eje de transmisión está doblado; el área de transición de alta y baja presión de la placa de distribución está seriamente atrapada en el aceite.

9. La superficie de contacto del zapato deslizante y la placa oscilante está desgastada o quemada

Contaminación por aceite; el orificio de amortiguación del émbolo o del zapato está bloqueado; la dureza o la precisión del mecanizado de la placa oscilante no es suficiente; el grosor del hombro del zapato es inconsistente; la precisión del cojinete de presión estática de la superficie del zapato no es suficiente; el plano de la bola del émbolo es demasiado pequeño.

YNF Machinery proporciona no solo kits de sellado de bombas hidráulicas, sino también piezas hidráulicas.