Breve introducción:
El motor diesel del DV11 de DOOSAN aplicar la válvula de arriba y el turbocompresor, es el motor del control eléctrico del tipo de la refrigeración por aire por el ventilador. El combustible se almacena bajo presión en el acumulador de alta presión (el “CommonRail”) listo para la inyección. La cantidad de combustible inyectada es definida por el conductor, y el comienzo de la inyección y de la presión de la inyección es calculado por el ECU en base del mapa almacenado. El ECU entonces acciona el sensor de la válvula electromagnética que el theinjector (unidad de la inyección) en cada cilindro del motor inyecta por consiguiente. El enfriamiento de la galería de aceite se utiliza para el thepiston del motor. El diseño de la galería, el diseño y la ubicación de la boca de espray del aceite y la cantidad de aceite que fluye en la galería son críticos para alcanzar la reducción de temperatura deseada. La forma seccionada transversalmente de la galería se debe diseñar para alcanzar el suficiente movimiento del aceite para maximizar eficacia de enfriamiento.
Modelo del motor | DV11 |
Tipo del termóstato | Tipo de la plataforma de la cera (℃ 79-94) |
Indicador de la temperatura del agua | El sensor de la temperatura del agua montó |
Tipo del compresor de aire | Refrigerado por agua |
Capacidad del compresor de aire | 550 (275 × 2 por cada uno) |
Ratio de la revolución del compresor de aire | 1: 1,265 (velocidad del motor: Velocidad del compresor de aire) |
Cargador de Turbo | Tipo conducido del gas de escape (puerta de la basura) |
Sistema de la parada del motor | Cierre de alimentación del combustible por el ECU |
Visión de la imagen:
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