Interruptor de vacío interior de alta tensión VS1(VBM7)-12 de montaje lateral con aparamenta 630A-1250A

El interruptor automático de vacío VS1-12(VBM7) adopta una estructura fija. Se utiliza principalmente en aparamenta fija y se puede utilizar por separado para controlar y proteger las líneas de transmisión y distribución.

El interruptor automático de vacío VS1 puede funcionar con frecuencia o interrumpir la corriente de cortocircuito varias veces dentro del rango de corriente de funcionamiento. Vida mecánica de hasta 30.000 veces, a plena capacidad
La corriente de cortocircuito se puede interrumpir 50 veces.
El interruptor automático de vacío VS1 es adecuado para la operación de reconexión y tiene una alta fiabilidad de funcionamiento y vida útil.

El interruptor automático de vacío VS1 (tipo general) utiliza aisladores verticales para proteger contra los efectos climáticos; Y en el aspecto del mantenimiento, generalmente solo es necesario realizar la operación entre o la limpieza o la lubricación.

El interruptor automático de vacío VS1 (tipo polo) adopta una estructura de aislamiento sólido: polo de sellado integrado, sin necesidad de mantenimiento.

Los interruptores automáticos de vacío VS1 se pueden instalar en forma fija o extraíble en un armario de conmutación y también se pueden instalar en bastidores.

VS1(VBM7)-12 montaje lateral
Mantenga el núcleo en los límites superior e inferior sin ningún bloqueo mecánico. Cuando hay una señal de acción, la corriente en la bobina de cierre o separación produce un potencial magnético.
El campo magnético producido por la bobina y el campo magnético producido por el imán permanente se superponen y se sintetizan por el campo magnético. El núcleo magnético, junto con la varilla de accionamiento fijada en él, es operado por la fuerza magnética sintética y el cuerpo del interruptor se enciende y se apaga a la velocidad especificada. Este mecanismo se denomina estructura biestable de dos posiciones porque el núcleo de hierro móvil se puede mantener sin ningún consumo de energía en los dos extremos del recorrido.