Equipo de la manga para el equipo ME201780 MD168963 del trazador de líneas del cilindro de Mitsubishi 4M40 4M40T

ESTRUCTURA DEL PISTÓN:

El pistón entero se puede dividir en tres porciones: el top del pistón, la cabeza de pistón y la falda del pistón.
La función principal del pistón es soportar la presión de la combustión en el cilindro y transmitir esta fuerza al cigüeñal a través del pasador del pistón y de la biela. Además, el pistón también forma una cámara de combustión así como culata y la pared del cilindro.

El top del pistón es un componente de la cámara de combustión, y tiene así a menudo diversas formas. El top del pistón del motor de gasolina adopta un top plano o un top cóncavo, de modo que la cámara de combustión tenga una estructura compacta, una pequeña área de la disipación de calor, y un proceso de fabricación simple. El pistón de la corona es de uso general en motores de gasolina de dos tiempos. La corona del pistón de un motor diesel se hace a menudo en diversos hoyos.

La cabeza de pistón es la parte sobre el asiento del pasador del pistón. La cabeza de pistón se equipa de un aro del pistón para evitar la temperatura alta y el gas de alta presión entrar en el cárter del motor y eviten que el aceite incorpore la cámara de combustión. La mayor parte del calor absorbente por el top del pistón también pasa a través de la cabeza de pistón. La pieza se pasa al cilindro y pasó con el medio de enfriamiento.
La cabeza de pistón se trabaja a máquina con varios surcos de anillo para montar el aro del pistón. El número de aros del émbolo depende de los requisitos de aislamiento y se relaciona con la velocidad del motor y la presión del cilindro. Los motores de alta velocidad tienen menos anillos que los motores de poca velocidad, y los motores de gasolina tienen menos anillos que los motores diesel. El motor de gasolina general utiliza dos anillos de gas y un anillo de aceite; el motor diesel tiene tres anillos de gas y un anillo de aceite; el motor diesel de poca velocidad utiliza tres a cuatro anillos de gas. Para reducir la pérdida de fricción, la altura de la correa sin fin se debe reducir tanto cuanto sea posible, y el número de anillos se debe reducir bajo condición de asegurar el sello.

LA FUNCIÓN DEL CILINDRO LINER/SLEEVE:

a) Él espacio de funcionamiento del cilindro de los froms así como y el pistón de culata;

b) Sello de gas: prevenga el gas comprimido, escape de la presión del gas de combustión hacia fuera;

c) El pistón del trazador de líneas del cilindro del motor diesel del pistón del tronco bajo empuje lateral, se convierte en un pistón que intercambia el movimiento de la ventaja;

d) Transferencia de calor: pasa el componente del pistón y su calor al agua de enfriamiento, y hace la temperatura de funcionamiento apropiada;

e) La formación de superficie de deslizamiento: como la guarnición del motor, de la superficie de deslizamiento del formato con el pistón y el aro del pistón;

f) El trazador de líneas de dos tiempos del cilindro del motor diesel es adornado con el puerto, la abertura y el cierre por el pistón, para realizar la distribución;

7) Tratamiento superficial: inclusivo cromada, phospated, pulida, de aluminio;

DESTRIPTION:

PAQUETE Y ENVÍO:

1. Caja del cartón

2. Embalaje neutral o nuestro propio embalaje

3. Según el requisito de cliente

4. Envío: por el mar o en nave (DHL, TNT, UPS, FEDEX, el ccsme)