Las servoválvulas MOOG adoptan el principio del tubo de chorro servo para lograr el control piloto, proporcionando un control proporcional electrohidráulico de precisión.

Una servoválvula electrohidráulica es un componente de precisión que actúa como interfaz entre el sistema de control eléctrico y el sistema de potencia hidráulica. Recibe una señal analógica eléctrica de baja potencia y la convierte en una salida hidráulica proporcional de alta potencia (flujo y presión). Esto la convierte en un núcleo de control crucial en los servomotores electrohidráulicos, responsable tanto de la conversión de señal eléctrica a hidráulica como de la amplificación de potencia.

• Primera etapa: El motor de torsión desvía una armadura y un deflector unido a ella. Este deflector se mueve entre dos boquillas, creando orificios variables que controlan la presión en cada extremo del carrete de la segunda etapa.
• Segunda etapa: La presión diferencial mueve el carrete, que luego controla el flujo de fluido hidráulico al actuador. Un resorte de retroalimentación, conectado al deflector y que engancha el carrete, crea una fuerza que equilibra el par de la señal de entrada, asegurando un posicionamiento preciso del carrete proporcional al comando eléctrico.

• Filtración: Instale un filtro de precisión con una clasificación de 5 micras o menos aguas arriba de la servoválvula. La limpieza del fluido hidráulico debe mantenerse en un código ISO DIS 4406 máximo 16/13, con el código 14/11 recomendado.
• Purgado del sistema: Antes de instalar la servoválvula, todo el sistema hidráulico debe purgarse a fondo para eliminar los contaminantes. Utilice un colector de purga y haga circular el fluido en condiciones que simulen el funcionamiento normal.
• Montaje: La válvula se puede montar en cualquier orientación, asegurando que las alineaciones de los puertos coincidan con el colector. La superficie de montaje debe estar limpia, lisa y plana. Utilice los tornillos especificados y apriételos a 96 pulgadas-libras.
• Conexiones: Utilice conexiones de sellado con junta tórica (por ejemplo, SAE J1926) y evite los accesorios soldados. Prefiera conexiones prensadas o de tipo cono de 24 grados.