Tren de aterrizaje de acero fuerte de la pista de la correa eslabonada para la perforación grande del agua que perfora a Rig Machines


Descripción de producto

Detalles de la tecnología del producto

Ventajas del producto

1: buena estabilidad. Los gracias a la estructura de la correa eslabonada, el chasis de la correa eslabonada pueden tener estabilidad muy buena debido a su área de contacto grande con la tierra al correr en el uso, y pueden asegurarse de que su efecto corriente es muy estable.
2: operación rápida. Aunque esté comparado con el chasis de otras estructuras, el chasis de la correa eslabonada esté corriendo en un más de poca velocidad, pero de su funcionamiento específico, puede todavía alcanzar una velocidad corriente más rápida, y puede resolver completamente todo el mundo los requisitos en términos de velocidad de funcionamiento.
3: operación de duración. En términos de funcionamiento específico del chasis de la correa eslabonada en el uso, puede alcanzar la operación de duración en virtud de sus propias ventajas de la estructura y del funcionamiento.
Diversas dimensiones de acero de la pista son siempre posibles sin costo extra. Éntrenos en contacto con o llene el formulario la toma con las dimensiones requeridas para sus pistas de acero. El ajustador de la pista se utiliza para ajustar la tirantez de la pista. Se compone del soporte, del brazo inestable, de la manga del eje, del engranaje de gusano, del gusano, del tornillo, de la placa de la fricción y del buje. El grado de tensión de la pista tiene un gran impacto en el tanque que conduce y sigue vida. La pista es demasiado apretada o demasiado floja. Diversos ambientes del uso requieren diversa tirantez de la pista. Si conduce en un camino duro, la pista debe ser tensida; Al conducir en áreas del desierto, la pista se debe tensir libremente. Además, como el desgaste del perno de la pista y de los aumentos del agujero de oído del perno, la pista también se convertirá flojamente. Para mantener la tensión apropiada de la pista, es necesario utilizar el ajustador de la pista para ajustar la tirantez de la pista. Éste es cambiar la tensión de la pista cambiando la distancia entre el inductor y el rodillo impulsor con la ayuda del ajustador de la pista. El ajustador de la pista hace el oscilación del inductor al revés a cierta posición, y el inductor está lejos del rodillo impulsor, así que la pista está tensida; El ajustador de la pista hace el oscilación del inductor adelante a cierta posición, y la pista se convierte flojamente.

Uso del producto

El montaje de chasis de la correa eslabonada se utiliza principalmente para las ocasiones especiales, tales como desfile militar, tanques, vehículos blindados, etc. Cuáles son sus ventajas: la pista de goma tiene las ventajas de proteger el sistema que camina de la pista de tierra, de goma, la vibración de poco ruido, baja, el montar a caballo cómodo, el etc. Es conveniente para las situaciones con velocidad y muchas transferencias, y alcanza el funcionamiento del todo-camino. Los instrumentos eléctricos confiables y el sistema de vigilancia completo de la situación de la máquina ofrecen la garantía confiable para que el conductor actúe correctamente
Debido a los diversos métodos del uso y condiciones del suelo, la vida laboral de la pista de goma también varía grandemente. Hablando en términos generales, su vida media es cerca de 2000 horas. Sin embargo, al trabajar en roca o fácilmente el ambiente gastado, la vida de servicio será partida en dos; Por el contrario, la vida laboral será doblada en un mejor ambiente. Cuando el usuario comprueba la pista y el chasis, no olvide conducir otra vez para comprobar el nivel y la limpieza de aceite. Esta parte es fácil ser ignorado, y hay generalmente menos aceite dejado.

La opción del ambiente de trabajo es como sigue:

(1) la temperatura de la correa eslabonada de goma está generalmente entre -25° + 55°.

(2) la sal de sustancias químicas, del aceite y del agua de mar acelerará el envejecimiento de la pista. En tal ambiente, la pista se debe limpiar con frecuencia.

(3) la superficie de la carretera con salientes agudas (tales como barras de acero, piedras, etc.) puede dañar la pista de goma.

(4) la piedra del borde, la rodera o la superficie de la carretera desigual del camino causarán las grietas en el modelo lateral de tierra del borde de la pista. Esta grieta puede continuar siendo utilizado sin la herida del cordón de acero.

la grava (de 5) y el pavimento de la grava harán el desgaste temprano de la superficie de goma en contacto con la rueda portadora formar una pequeña grieta. La humedad severa invadirá, haciendo el hierro de la base caerse y el alambre de acero romperse.