Enfriador de aceite WESPC 2486A220 Piezas de maquinaria de construcción para tractor

Aplicación:

El enfriador de aceite 2486A220 está diseñado específicamente para los motores diésel de cuatro cilindros turboalimentados Perkins T4.236 y AT4.236 de 4.0 L de cilindrada, conjuntos que impulsan los tractores de las series Massey Ferguson 2600, 2700, 3600 y 6100, cosechadoras como las gamas MF 500, 700 y 800, así como grupos electrógenos industriales de 40 kVA a 110 kVA y paquetes de carretillas elevadoras, cargadoras y compresores construidos por Landini, JCB, Caterpillar, Manitou y otros desde finales de la década de 1980 hasta mediados de la década de 2000. En la práctica, el mismo enfriador también se adapta a los derivados 4.236 de aspiración natural y, ligeramente más tarde, 4.248 cuando estos motores se instalan en las mismas familias de equipos, por lo que el ámbito de servicio cubre una amplia sección transversal de aplicaciones agrícolas, de manipulación de materiales y de energía estacionaria en todo el mundo.

Especificaciones técnicas:

El enfriador es un intercambiador de calor de 9 placas, estilo rosquilla, centrado en un núcleo de acero inoxidable que se desliza en el avellanado de 98,48 mm del bloque de cilindros. La altura total, incluida la brida de sellado, es de 78 mm, el diámetro total a través de la carcasa es de 114 mm, y nueve placas internas con persianas proporcionan un área de transferencia de calor del lado del aceite de 342 cm². La capacidad nominal de rechazo de calor es de 5,7 kW a una temperatura del aceite de 90 °C y una temperatura del refrigerante de 75 °C en condiciones de plena carga. Dos puertos de aceite hembra 3/4-16 UNF en centros de 38 mm y dos puertos de refrigerante hembra 5/8-18 UNF en centros de 63 mm están mecanizados en la carcasa de acero prensado, todos sellados por juntas tóricas de fluorocarbono con una clasificación de 150 °C. El montaje se realiza mediante cuatro espárragos roscados M8 en un círculo de paso de 60 mm, par de apriete de 22 N·m, y el conjunto se suministra con un nuevo anillo de sellado de inserción para su instalación inmediata.

Características de materiales y rendimiento:

El paquete de placas está soldado al vacío con acero inoxidable 304 para una máxima resistencia a la corrosión por cloruro de los refrigerantes modernos de larga duración, mientras que la carcasa exterior es de acero dulce pasivado con zinc-níquel para una protección adicional contra la sal de carretera y los productos químicos agrícolas. Las aletas internas del turbulador aumentan el coeficiente de película en un 12 % en relación con los diseños de placa lisa, manteniendo la caída de presión de aceite por debajo de 0,35 bar a 80 °C. Cada unidad se somete a pruebas de presión a 10 bar tanto en los circuitos de aceite como en los de refrigerante y se comprueba la estanqueidad con nitrógeno a 5×10⁻³ mbar·l/s para garantizar un servicio fiable en entornos de funcionamiento continuo o de parada y arranque. Las juntas tóricas de fluorocarbono toleran intervalos de drenaje prolongados y mezclas de bio-glicol, lo que le da al enfriador una vida útil de diseño que supera las 6.000 horas en uso severo fuera de carretera.

Números de pieza intercambiables:

2486A220, 2486A219, 2486A221, 4225310M91, 4222397M91, EM11701.