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Bomba de agua de flujo mixto resistente al calor Mitsubishi Diesel Engine ME995716
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Bomba de agua de flujo mixto resistente al calor Mitsubishi Diesel Engine ME995716
Especificaciones
Number modelo :
Mitsubishi 6D22
Lugar del origen :
Guangzhou
MOQ :
PC 1
Condiciones de pago :
L/C, T/T, Western Union
Capacidad de la fuente :
2000 por mes
Plazo de expedición :
3-7 días del trabajo
Detalles de empaquetado :
Embalaje habitual
Producto :
Bomba de agua resistente de las piezas del motor del camión de Hino
Número de parte. :
6D22 ME995716
Material :
Arrabio
Característica :
Calor-resista
Peso :
4 kilogramos
Velocidad del motor :
Estándar
Caballos de fuerza del motor :
Estándar de la reunión
Descripción

Bomba de agua de flujo mixto resistente al calor Mitsubishi Diesel Engine ME995716

Especificación:

Capacidad máxima de salida (L/min) 500
Tipo de rosca de diámetro de entrada/salida (mm/pulgadas) 50/2-FP
Altura total (m) 50
Altura de succión (m) 8
Presión (bares) 5
Capacidad de tamaño de desechos (mm) 3

Modelo de motor GX160
Tipo de motor 4 tiempos, OHV,** 1 cilindro
Desplazamiento (cm³) 163
Diámetro x carrera (mm) 68x45
Velocidad del motor (rpm) 3600 máx.
Potencia neta del motor (kW) 3.6
Sistema de refrigeración Aire forzado
Sistema de encendido Transistor
Capacidad de aceite (L) 0.6
Capacidad del tanque de combustible (L) 3.1
Tiempo de funcionamiento 2h30 aprox.
Sistema de arranque Retroceso
Nivel de presión sonora en el puesto de trabajo (dB(A)) 91
Nivel de potencia de sonido garantizado (dB(A)) 106

Nuestra bomba de agua:


KOMATSU: 4D95K, 4D95L, S6D95-5, S6D95-6, 4D102, 6D102, S6D102, 4D105, 6D105, S6D105, S6D107, S6D108, 6D110, S6D110, 6D120, S6D125, 6D140, S6D155, S6D170, 4D120, 4D130, 6D114, 6D107, NH220
Piezas de motores de montacargas: 4D92, 4D94E, 4D98E, 4D95, 6D95, 6D102E, 4D94LE
MITSUBISHI: 4D30, 4D31, 4D32, 4D33,4d34, 4D35, 4D55,4D56, 4D56T, 6D14, 6D14T, 6D15, 6D15T, 6D16, 6D16T, 6D17, 6D20, 6D22, 6D22T, 6D24, 6D24T, 6D31, 6D34, 6D34T, 6DB1, 8DC8, 8DC9, 8DC10, 8DC11
Piezas de motores de montacargas: S4L, S4L2, S4E, S4E-2, S4S, S4F, S4Q2, S6S, S6E, S6E-2,4DR5, 4G63,4G64
ISUZU: 3LB1... 3KC1... 4BA1... 4BE1... 4HF1... 4HG1... 4HK1... 4BG1... 4BD1... 4JA1... 4JB1... 4LE1... 4LE2... 4JG1... 4JG2... 4JJ1... 10PD1... E120... DA120... DA220... DA640... 6WG1... 6HKT1... 6HE1-T, 6HE1, 6HH1, 6RB1, 6RB1T, 6SD1, 6SD1T, 6BD1T, 6BG1T, 6WG1, 6WG1T, 6WF1, 6WA1, 8PC1, 10PC1, 12PC1, 10PD1, 12PD1, 10PE1, 12PE1
Piezas de motores de montacargas TCM: C190, C221, C223, C240, 4FE1, 4JG2, 4LB1, 6BB1, 6BD1, 6BG1
TOYOTA: 14B, 2C, 2CT, 2L, 2L-T, 3L, 5L 1Z, 2Z, 11Z, 13Z, 1DZ, 1DZ-2,2J, 2H, 4P, 4Y, 5K, 13Z
NISSAN: FD33, BD30, PD6T, PE6, ND6T, ED33, FD35, RD8, RE8, RE10, RF8, TD27, TD42, ED6, FD6, FE6T, NE6, PD6T, PE6T, PF6

Cummins: 6BT5.9, 6CT8.3, 6BTA, NH220, NT855, LT10, KT19, KTA19, KTA38, M11, N14, A2300, B3.3, B5.9, QSB3.3, QSB5.9, QSB6.7

Oruga: S6KT 3066 3304 3306 3304T EH-CA130 C9 E330C C7 3116 3306T 3208T 3066T

Principio de funcionamiento:

1, las bombas mecánicas se están eliminando gradualmente para cumplir con las directivas internacionales sobre emisiones y para aumentar el rendimiento y la economía.A partir de la década de 1990, una etapa intermedia entre el control electrónico completo fueron las bombas que usaban unidades de control electrónico para controlar algunas de las funciones de la bomba rotativa, pero aún estaban sincronizadas mecánicamente y accionadas por el motor.

2, la primera generación de motores VW/Audi TDI de cuatro y cinco cilindros fue pionera en estas bombas antes de cambiar a inyectores unitarios.Estas bombas se usaron para proporcionar un mejor control y refinamiento de la inyección para los motores diesel de los automóviles, ya que cambiaron de inyección indirecta a motores de inyección directa mucho más eficientes pero inherentemente menos refinados en la década de 1990.Las ECU podrían incluso variar la amortiguación de los soportes del motor hidráulico para ayudar al refinamiento.BOSCH VP30 VP37 VP44 son bombas de ejemplo.

3. Desde entonces, ha habido un cambio generalizado en los sistemas diesel common rail y los sistemas de inyección directa unitaria electrónica.Estos permiten desarrollar presiones más altas y un control mucho más preciso de los volúmenes de inyección y múltiples etapas de inyección en comparación con los sistemas mecánicos.

Bomba de agua del motor para Mitsubishi 6D22 ME995716:

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Preguntas más frecuentes
Q1.como puedo saber el precio
R. No dude en contactarnos y proporcionarnos la marca, el modelo del motor, el número de OEM.cantidad, etc
Q2.¿Cuáles son sus condiciones de embalaje?
R: Generalmente, empacamos nuestros productos en cajas blancas neutras y cartones marrones.Si tiene una patente registrada legalmente, podemos embalar elproductos en sus cajas de marca después de recibir sus cartas de autorización.
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Detalle del producto
Number modelo :
Mitsubishi 6D22
Lugar del origen :
Guangzhou
MOQ :
PC 1
Condiciones de pago :
L/C, T/T, Western Union
Capacidad de la fuente :
2000 por mes
Plazo de expedición :
3-7 días del trabajo
Proveedor de contacto
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Guangzhou Hanker Auto Parts Co., Ltd

Verified Supplier
6 Años
guangdong, guangzhou
Desde 1999
Tipo de empresa :
Manufacturer, Distributor/Wholesaler
Productos principales :
recambios del motor diesel, cigüeñal del motor diesel, pistón del motor diesel
Total anual :
5000-10000
Número de empleados :
20~50
Nivel de certificación :
Verified Supplier
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