Bomba de agua refrigerada por agua del motor del color del camión revestido de Mitsubishi 8DC9 ME995645
Dieselion del mercado de Specifiafter:
Comenzar Motor&Alternator&Turbochargers: | Comenzar la y de los asnos del motor, interruptor magnético, alternador, la y de los asnos del turbocompresor. |
Equipos del trazador de líneas: | Equipo del trazador de líneas, pistón, trazador de líneas, pasador del pistón, soporte del motor |
Piezas de enfriamiento: | Cubierta del refrigerador de aceite, cubierta de la cámara de la válvula, la y de los asnos del refrigerador de aceite, aspa del ventilador, radiador, refrigerador de aceite hidráulico, EGR&PIPE, después del refrigerador. |
Final superficial | e-capa, electrochapado y oxígeno negro |
Método de medida | 3D sistema, alto-lubriafter dieselion del mercado, de alta densidad y de alta resistencia |
Equipo de la inspección | Prueba de la torsión, prueba de la reacción del voltaje, prueba de la prueba de la densidad de HRC, de la elevación y prueba resistente del espray de sal y más |
Tipo de los recambios: | Piezas de la metalurgia de polvo |
Informe de prueba de la maquinaria: | Proporcionado |
Material: | Hierro, acero inoxidable, cobre, aleación |
Dieselion del mercado de Appliafter: | Piezas automotrices, herramientas eléctricas, acero inoxidable, bujes, embragues y tan muchos otros |
Galjanoplastia: | Modificado para requisitos particulares |
Servicio post-venta: | Ayuda en línea |
Proceso: | Pulverice la metalurgia, el trabajar a máquina del CNC |
Metalurgia de polvo: | Amortiguamiento de alta frecuencia, de immersión en aceite |
Control de calidad: | inspección 100% |
La otra bomba de agua del OEM:
Marca
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Modelo del motor | OEM no. | ||
Hino | E13C-TK | 16100-4170/E0451 | ||
Hino | Autobús de P11C | 16100-3910 | ||
Hino | P11C | 16100-4120 | ||
Hino | P11C-TJ | 16100-3771 | ||
Hino | P11C-TK | 16100-3781 | ||
Hino | J08E | 16100-E0022/E0021 | ||
Hino | J08E SK350-8 | 16100-4290 | ||
Hino | J05E | 16100-E0373 | ||
Hino | J08C J07C | 16100-3464/2393/3580 | ||
Hino | J05C | 16100-3475 | ||
Hino | J05C | 16100-E0270 | ||
Hino | EF750 | 16100-2393/2955/2587 | ||
Hino | F20C | 16100-3302 | ||
Hino | EK100 K13D | 16100-3122 | ||
Hino | EL100 | 16100-3632 | ||
Hino | M10C | 16100-2864 | ||
Hino | EM100 | 16100-3622 | ||
Hino | K13C | 16100-3112 | ||
Hino | K13C-TE | 16100-3320 | ||
Hino | K13C-TV | 16100-3820 | ||
Hino | H07D | 16100-3171/3070 | ||
Hino | H07D | 16100-2973/2980/3172 | ||
Hino | H07CT | 16100-2640/2641 | ||
Hino | H06CT EH700 | 16100-1441/1170/2371 | ||
Hino | W04D | 16100-2341/2342/2343 | ||
Hino | W06D W06E | 16100-2352 | ||
Hino | W06E | 16100/2384/3860 | ||
Hino | W04DT | 16100-E0341 | ||
Hino | N04C |
16100-78170
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Estructura:
1, el motor se compone de dos mecanismos importantes, el mecanismo inestable de la biela y el mecanismo de la válvula, así como cinco sistemas importantes incluyendo el enfriamiento, el dieselion del mercado del lubriafter, la ignición, el suministro de combustible, y el sistema el comenzar.
2, los componentes principales son bloque de cilindro, culata, pistón, pasador del pistón, biela, cigüeñal, rueda volante, etc.
3, la cámara de trabajo de un motor de combustión interna dieseling del pistón del mercado del reciproafter se llama un cilindro, y la superficie interna del cilindro es cilíndrica.
4, el mercado del reciproafter del pistón dieseling en el cilindro se articula con un extremo de la biela a través del pasador del pistón, y el otro extremo de la biela está conectado con el cigüeñal. El cigüeñal es apoyado por concerniente el bloque de cilindro y puede girar en el transporte para formar un mecanismo inestable de la biela.
5, cuando los dieseles del mercado del reciproafter del pistón en el cilindro, la biela empujan el cigüeñal para girar. Por el contrario, cuando el cigüeñal gira, el diario de la biela hace un movimiento circular en el cárter del motor, y conduce el pistón para moverse hacia arriba y hacia abajo en el cilindro a través de la biela. Cada vez que el cigüeñal gira, el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo una vez, y el volumen del cilindro está cambiando constantemente de pequeño a grande, y entonces de grande a pequeño, y así sucesivamente.
6, el extremo superior del cilindro es cerrados con culata. Las válvulas de escape de la toma y se montan en culata. Con la apertura y el cierre de las válvulas de escape de la toma y, el aire se carga en el cilindro y se agota al exterior del cilindro. La apertura y el cierre de las válvulas de escape de la toma y son conducidos por el árbol de levas. El árbol de levas es conducido por el cigüeñal a través de una correa o de un engranaje dentada
Bomba de agua del motor para Mitsubishi 8DC9 ME995645: