Piezas eléctricas autos de bronce del engranaje de gusano del asiento con el tratamiento de carburación total.
 
Descripción
El bronce es la aleación más temprana de la historia de la fundición del metal. La adición de lata o de ventaja al cobre puro (cobre rojo) tiene importancia especial y significación histórica. Comparado con el cobre puro (cobre rojo), de bronce tiene punto de alta resistencia y de temperatura de fusión baja (el 25%). El bronce de la fundición de la lata, el punto de fusión será reducido 800 al ° C. El punto de fusión del cobre puro (cobre) es el ° 1083 C). De bronce tiene buen castability, resistencia de desgaste y estabilidad química.
 
1. Calidad de carburación excelente. La calidad superficial es buena, y la superficie del vacío que carbura no se oxida ni se descarbura, que puede mantener el color original del metal; el vacío que carbura no produce la oxidación interna (estructura negra), que ayuda a mejorar la fuerza de cansancio de las piezas. Éstos pueden mejorar grandemente la confiabilidad y el funcionamiento del producto.
2. La deformación del vacío carburó piezas es pequeña. Puede reducir la cantidad de proceso en el estado avanzado y ahorrar el coste de elaboración. Cuando se calienta el objeto, la velocidad de calefacción es controlable, que puede reducir la deformación del objeto; después de que se termine la carburación, el método de amortiguamiento es el vacío que apaga, que reduce grandemente la deformación del objeto.
3. La profundidad de la capa carburada es más uniforme. Solamente después que el objeto se calienta a una temperatura uniforme, el gas de carburación se introduce para asegurar la sincronización de los puntos de carburación iniciales de los objetos grandes y pequeños. El vacío tiene un efecto de la purificación sobre la superficie del objeto, que es conducente a la adsorción de los átomos de carbono por el objeto. Debido a la buena uniformidad de la profundidad de la capa carburada…
4. El contenido de carbono superficial es fácil de controlar. El contenido de carbono superficial no necesita ser controlado por el potencial del carbono, sino puede ser controlado controlando la presión de carburación y el flujo de carburación del gas.
 

 
 
Exhibición de la fábrica
 

 





Línea de galjanoplastia
 

 
 
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