Aceite lubricante del compresor de aire del DEBER 1613091800 de RSF XTEND

Como la mayoría del equipo motor-accionado, los motores del compresor de aire necesitan ser lubricados para guardarlos el correr eficientemente y para minimizar los efectos del desgaste, así como para refrescar y para sellar los componentes internos del motor. La lubricación apropiada puede también reducir costes energéticos. Reduciendo la fricción, los lubricantes reducen calor y reducen el consumo de energía del compresor.

Los lubricantes semisintéticos proporcionan hasta 6000 horas de vida extendida del aceite en compresores rotatorios del tornillo. También reducen el barro, los barnices y otros depósitos que pueden inhibir funcionamiento del compresor y causar desgaste prematuro. Los aceites sintéticos producen temperaturas de aceite más bajas y emisiones más frescas del aire comprimido. Lo que es más importante, los aceites sintéticos reducen el consumo de petróleo total, que los medios usted no necesitan para añadir el combustible como a menudo.

Sugerencia: La máquina con poder sobre 55KW puede utilizar este producto

• Retrase el desarrollo de ácidos en lubricantes para ampliar la vida del aceite y para mantener su funcionamiento durante su vida.
• Protección contra la formación del barro, manteniendo el sistema limpio, y limitando la contaminación a través de trampas de aceite.
• Los añadidos antiusuras pueden reducir desgaste en los dispositivos móviles resistentes.
• Incluso en las temperaturas altas sigue habiendo la viscosidad del aceite en un nivel relativamente estable.
• La alta estabilidad de la hidrólisis, previene la contaminación de agua en caso de moho.
• La alta capacidad del lubricante a parte del agua es importante durante la fase de enfriamiento del lubricante.
• La capacidad de separarse durante el tratamiento condensado.
• Debido a sus propiedades rápidas del lanzamiento del aire, el aire se separa con eficacia del lubricante sin hacer espuma.
• Una vida de servicio más larga reduce el número de drenes y ahorra el coste del tratamiento del lubricante.