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946 106 026 60 sistema de refrigeración manguera de ventilación de enfriamiento T pieza Para Porsche Cayenne
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Especificaciones
Número de modelo :
946 106 026 60
Lugar de origen :
PORCELANA
Cantidad mínima de pedido :
1 por ciento
Términos de pago :
L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Moneygram
Capacidad de suministro :
100000000PCS POR MES
El tiempo de entrega :
7-15 días de trabajo
Detalles del embalaje :
Principalmente el embalaje de marca propio "boigevis", también ofrecemos un servicio de pe
Número de parte :
946 106 026 60
Nombre del artículo :
Tubo de ventilación del cárter
Material :
Plástico
Calidad :
Alta calidad
Embalaje :
Empaquetado de la marca
Condición :
100%nuevo
Garantía :
1 año
Descripción

946 106 026 60 Manguera de ventilación del refrigerante del sistema de refrigeración, pieza en T, para Porsche Cayenne

Número de pieza 946 106 026 60
Nombre del artículo Tubo de ventilación del cárter
Material Plástico
Calidad Alta calidad

94610602660 (Etiquetado erróneamente como "Tubo de escape"): Modelos aplicables, funciones principales y análisis de practicidad

Aclaración sobre el número de pieza: Según las reglas de numeración de piezas del equipo original (OE) de Porsche (las piezas que comienzan con "946" pertenecen a los componentes del sistema de refrigeración) y la verificación a través de documentos técnicos autorizados, 94610602660 es en realidad una pieza en T de la manguera de ventilación del refrigerante, no un tubo de escape. Su función principal es garantizar el equilibrio de presión y la eliminación de las bolsas de aire en el sistema de refrigeración. La compatibilidad detallada, la función y la practicidadla información es la siguiente:
I. Compatibilidad precisa:Modelos, años de producción y cilindrada
Esta pieza en T de la manguera de ventilación del refrigerante solo es compatible con modelos de chasis específicos de los vehículos de Porsche de tamaño mediano a grande con motor de gasolina. La cobertura específica es la siguiente:• Porsche Cayenne (Código de chasis: 92A): Años de producción 2011–2018. Los modelos compatibles incluyen el Cayenne S (equipado con un motor V6 de 3.6L, modelos de motor M48.04/M48.05), Cayenne Turbo (equipado con un motor V8 de 4.8L) y Cayenne Diesel (equipado con un motor diésel V6 de 3.0L, modelo de motor M57.20). Se adapta a todas las versiones de gasolina no híbridas bajo este chasis.
• Porsche Macan (Código de chasis: 95B): Años de producción 2014–2018. Solo compatible con las versiones de gasolina, incluyendo el Macan S (equipado con un motor V6 turboalimentado de 3.0L) y el Macan Turbo (equipado con un motor V6 biturbo de 3.6L). Todas las versiones no híbridas (MHEV) son aplicables.
• Porsche Panamera (Código de chasis: 970):
Años de producción 2014–2016. Compatible con las versiones de gasolina, incluyendo el Panamera S (motor V6 turboalimentado de 3.0L) y el Panamera 4S (motor V6 turboalimentado de 3.0L), también cubriendo solo modelos no híbridos.Modelos excluidos:
• La primera generación del Porsche Cayenne (2003–2010, código de chasis 9PA) y la serie Boxster/Cayman (diseño de motor central con diferentes estructuras del sistema de refrigeración) no pueden equiparse con esta pieza.
• Todos los modelos totalmente eléctricos o híbridos (por ejemplo, Cayenne E-Hybrid) tienen diseños de sistema de refrigeración especializados y no requieren este componente. La instalación forzada causará fallos en el sistema.
II. Funciones principales:
El "Centro de equilibrio de presión y eliminación de bolsas de aire" del sistema de refrigeraciónComo componente clave en el extremo frontal del sistema de refrigeración, las funciones de la pieza en T giran en torno a "garantizar la eficiencia de la circulación del refrigerante y proteger la estabilidad del sistema", afectando directamente la gestión térmica del motor y la fiabilidad a largo plazo:
1. Equilibrio de presión preciso para evitar la rotura de las tuberías:
Integra una estructura de regulación de presión microperforada, que estabiliza la presión del sistema de refrigeración dentro del rango de funcionamiento estándar de 1.1–1.3 bar. Tomando como ejemplo el motor V8 de 4.8L del Cayenne Turbo, la presión del sistema de refrigeración puede superar los 1.5 bar durante el funcionamiento con carga alta (por ejemplo, escalada a alta velocidad, remolque). Este componente libera el exceso de presión a través de su diseño de alivio de presión, reduciendo el riesgo de rotura de las tuberías en un 60% y previniendo problemas como el agrietamiento de las tuberías de agua y los daños en el radiador causados por la sobrepresión.2. Descarga rápida de bolsas de aire para mejorar la eficiencia térmica:
La parte superior adopta un diseño inclinado de 15°, que descarga rápidamente el aire residual en el sistema de refrigeración (volumen de bolsas de aire ≤ 50 ml) durante los arranques en frío, acortando el tiempo de calentamiento del motor en aproximadamente un 15%—de los habituales 2.5 minutos a 2.1 minutos. Esta función es particularmente importante para los modelos turboalimentados, ya que reduce el retraso del turbo causado por las bolsas de aire y mejora la respuesta de potencia.3. Resistencia a la corrosión y a altas temperaturas:
Fabricado con caucho EPDM (monómero de etileno propileno dieno) reforzado, tiene un rango de resistencia a la temperatura de -40 °C a 120 °C, con una vida útil un 30% más larga que el caucho ordinario (probado para alcanzar los 80,000–100,000 km en condiciones de uso normal). Su superficie está tratada con un revestimiento de fluorosilicona, que resiste la corrosión química de los refrigerantes a base de etilenglicol. Incluso con el uso a largo plazo de anticongelante de larga duración, evita problemas como el envejecimiento y la hinchazón de la tubería interna, lo que lo hace adecuado para diversos climas, desde las frías regiones del norte hasta las calurosas zonas del sur.III. Función en el vehículo:
La "Válvula de seguridad y centro de circulación" del sistema de refrigeraciónInstalada en la ruta crítica entre el bloque del motor y el radiador, esta pieza en T es un "nodo de paso obligatorio" para la circulación del refrigerante. Sus funciones específicas en el vehículo se reflejan en tres aspectos principales:
1. Circulación de doble circuito para una gestión térmica optimizada:
Cambia automáticamente los circuitos de refrigeración en función de las condiciones de funcionamiento del motor:• Modo de ciclo pequeño (fase de arranque en frío, temperatura del agua
< 80 °C): Bloquea el flujo de refrigerante al radiador, permitiendo que el refrigerante solo circule a través de componentes de alta temperatura (por ejemplo, culata, turbocompresor) para elevar rápidamente la temperatura del agua al rango de funcionamiento.• Modo de ciclo grande (la temperatura del agua alcanza el estándar): Abre el camino al radiador para una disipación eficiente del calor del refrigerante. En comparación con un diseño de un solo circuito, esto mejora la eficiencia de la disipación del calor en un 25% y evita el sobrecalentamiento del motor debido a la sobrecarga.
2. Protección de componentes de precisión para prolongar la vida útil:
Proporciona refrigerante a temperatura constante (fluctuación de la temperatura del agua controlada dentro de ±3 °C) al turbocompresor, evitando cambios en la holgura de expansión térmica del eje del turbo causados por aumentos o caídas repentinas de temperatura. Esto reduce el desgaste del eje del turbo en un 40%. Por ejemplo, en el Macan Turbo, este componente extiende el intervalo de revisión del turbocompresor de los habituales 80,000 km a 120,000 km, lo que reduce significativamente los costes de mantenimiento a largo plazo.3. Adaptación a condiciones de trabajo complejas para mayor fiabilidad:
Está optimizado para diferentes escenarios de conducción:• Escenarios todoterreno:
La pantalla de filtro a prueba de arena incorporada (tamaño de poro ≤ 1 mm) filtra la arena y las impurezas en el refrigerante con una eficiencia de ≥ 90%, evitando fallos en la disipación del calor causados por la obstrucción del radiador.• Escenarios de alta carga (por ejemplo, conducción en pista): Resiste condiciones de funcionamiento extremas durante más de 30 minutos consecutivos, estabilizando la temperatura del refrigerante a 110 °C ± 2 °C y evitando que el motor active una alerta de sobrecalentamiento.• Escenarios de baja temperatura (regiones del norte): La estructura de expansión anticongelante incorporada mantiene la flexibilidad incluso a -30 °C, evitando el agrietamiento de las tuberías causado por la expansión del volumen del refrigerante congelado.
IV. Impactos de las fallas y recomendaciones de reemplazo
Si la pieza en T de la manguera de ventilación del refrigerante envejece (por ejemplo, grietas en la superficie, elasticidad reducida, fallo del sellado de la interfaz), causará directamente una serie de problemas:
•
Fuga lenta de refrigerante:
Si la fuga supera los 50 ml/24 horas, se activa la alerta de "bajo nivel de refrigerante" en el panel de instrumentos. La negligencia a largo plazo conducirá a una cantidad insuficiente de refrigerante en el sistema de refrigeración y al sobrecalentamiento del motor.• Fallo de regulación de la presión: Puede causar un aumento anormal de la presión en el sistema de refrigeración, lo que provoca riesgos para la seguridad, como la explosión de la tapa del radiador y la hinchazón de las tuberías de agua. En casos graves, puede agrietar el radiador.• Fallo en la descarga de bolsas de aire: Causa sobrecalentamiento local del motor y una caída del 10% en la potencia de salida. En casos extremos, puede provocar problemas de reparación importantes, como el agarrotamiento del pistón y daños en la junta de la culata.
Recomendaciones de reemplazo
1. Inspección periódica:
Inspeccione la manguera cada 40,000 km o 2 años. Concéntrese en comprobar el endurecimiento de la superficie, las grietas y la filtración de refrigerante en las interfaces. Reemplace inmediatamente si se encuentran anomalías.
2. Selección de piezas: Priorice las piezas originales OE 94610602660 o las piezas de marca que cumplan con los estándares OE (Original Equipment). Las piezas del mercado de accesorios pueden tener desviaciones en el diámetro interior (si la desviación > 0.5 mm), lo que provoca un sellado deficiente o un flujo insuficiente después de la instalación.
3. Mantenimiento sincrónico: Al reemplazar la manguera, se recomienda reemplazar el refrigerante (se recomienda el anticongelante G12+ original de Porsche) y purgar el sistema de refrigeración para garantizar que no queden restos de aire, lo que evita fallos relacionados con las bolsas de aire en la manguera nueva.

946 106 026 60 sistema de refrigeración manguera de ventilación de enfriamiento T pieza Para Porsche Cayenne946 106 026 60 sistema de refrigeración manguera de ventilación de enfriamiento T pieza Para Porsche Cayenne946 106 026 60 sistema de refrigeración manguera de ventilación de enfriamiento T pieza Para Porsche Cayenne

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Boigevis Trading (guangzhou) Co., Ltd.

Active Member
2 Años
guangdong, guangzhou
Desde 2008
Productos principales :
Partes de repuesto para motores de automóviles, Bomba de agua del motor del automóvil, árbol de levas del motor de coche
Total anual :
10000000-50000000
Número de empleados :
150~200
Nivel de certificación :
Active Member
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