1. Introducción del producto
El carrito eléctrico de transporte ferroviario es un equipo de manipulación de materiales que puede viajar en una vía personalizada.que trabajan juntos para lograr, el transporte eficiente e inteligente de materiales.
En primer lugar, el sistema de seguridad del carro eléctrico de transporte ferroviario es la parte más crítica.medidas contra colisiones y otras medidas de protección de la seguridad para garantizar que el equipo no cause pérdidas de personal y equipo debido a accidentes durante el trabajo, y garantizar el buen desarrollo de los trabajos de producción.
En segundo lugar, el sistema de control del carrito eléctrico de transporte ferroviario adopta tecnología de control inteligente avanzada,que puede controlar el equipo de forma programable y realizar múltiples funciones como la operación, detener, girar, control de velocidad, etc. A través del sistema de monitoreo remoto,el análisis de fallos y el soporte técnico pueden realizarse en el equipo en cualquier momento para garantizar que el equipo mantenga un funcionamiento eficiente y estable;.
Por último, el sistema de alimentación del carro de transferencia eléctrica de ferrocarril es principalmente motor de frecuencia variable CA, que tiene las ventajas de alta potencia, buena regulabilidad,ahorro de energía y protección del medio ambiente, y puede satisfacer las necesidades de diferentes cargas y condiciones de funcionamiento.El carrito de transferencia eléctrico ferroviario tiene una estructura simple y se puede personalizar en varias especificaciones y modelos de acuerdo con las diferentes necesidades de los usuariosSe utiliza en una variedad de ocasiones, incluido el procesamiento mecánico, la logística, el almacenamiento y las líneas de producción, y puede proporcionar a las empresas una mayor eficiencia del trabajo y beneficios de producción..
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BEFANBY cuenta con más de 20 años de experiencia en el ámbito de la manipulación de materiales. |
Modelo | El KPD-2t | El KPD-5t | El KPD-10t | El KPD-16t | El KPD-20t | El KPD-25t | El KPD-30t | El KPD-40t | El KPD-50t | El KPD-63t | |
Carga nominal | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
Tamaño de la mesa | Duración ((L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
Ancho (W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
Alturas (H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
Base de las ruedas | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
Gauge interior de las vías férreas | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
Diámetro de la rueda | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
Cantidad de ruedas | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
Acceso libre al suelo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
Velocidad de ejecución | 0 a 25 | 0 a 25 | 0 a 25 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | |
Potencia del motor | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
Potencia del transformador | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
Capacidad del transformador | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
Distancia de carrera | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
Carga máxima de las ruedas | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
Peso de referencia | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
Modelo de carril recomendado | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 |
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