1. Introducción del producto
Los carros de transferencia de energía ferroviaria Befanby no solo se han vendido en todo el país, sino que también se han exportado a Estados Unidos, Malasia, Bangladesh, Tailandia, los Países Bajos, Sudáfrica, Turquía, Singapur, etc.
La compañía Befanby tiene un equipo profesional y utilizan una técnica más avanzada para diseñar y desarrollarlo, y ha sido un largo año para fabricarlo atentamente. simultáneamente,Será más fácil y flexible.Su estructura sencilla y su bajo coste lo hacen popular para el transporte de talleres.
Se presenta un sistema inteligente de control de seguridad para un carrito de transferencia de energía de tren con accionamiento eléctrico.la fuente de alimentación está conectada a los carriles de acero después de la despressurización mediante un dispositivo de alimentación de bajo voltaje. el dispositivo de alimentación del tren en el carro de transferencia de energía del tren toma la energía de la vía y la aumenta. La energía de alto voltaje se envía al motor del carro de transferencia del tren por un sistema de accionamiento.
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1. Todos los tipos de rodillos (V-Groove Deck) 2. Tanques (tamaño/estabilidad para cargas uniformemente distribuidas) 3. líneas de montaje (cradle de fijación) para una construcción completa o para enviar un producto parcialmente terminado a la siguiente estación (tractores, maquinaria de equipos pesados) 4. Sub-ensamblaje de transporte de una línea a otra línea 5Carrito de mantenimiento para motores y bombas 6. Soporte de equipos (cubierta de espera) para la navegación de cargas a lugares con instalaciones de planta 7. Material de transporte para tubos de acero (piso plano con barandillas de protección) 8. Plataforma de elevación para el proceso de ensamblaje (Integrado de tornillo-Jack Mesa) 9. Arrojar arena (pueblo plano) 10Transferencia de moho |
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BEFANBY cuenta con más de 20 años de experiencia en el ámbito de la manipulación de materiales. |
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Modelo | El KPD-2t | El KPD-5t | El KPD-10t | El KPD-16t | El KPD-20t | El KPD-25t | El KPD-30t | El KPD-40t | El KPD-50t | El KPD-63t | |
Carga nominal | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
Tamaño de la mesa | Duración ((L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
Ancho (W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
Alturas (H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
Base de las ruedas | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
Gauge interior de las vías férreas | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
Diámetro de la rueda | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
Cantidad de ruedas | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
Acceso libre al suelo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
Velocidad de ejecución | 0 a 25 | 0 a 25 | 0 a 25 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | |
Potencia del motor | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
Potencia del transformador | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
Capacidad del transformador | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
Distancia de carrera | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
Carga máxima de las ruedas | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
Peso de referencia | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
Modelo de carril recomendado | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 |