El carrito eléctrico de transporte ferroviario es un equipo de transporte pesado con una estructura simple, un tiempo de uso ilimitado y una alta frecuencia de uso.Utiliza ruedas de acero fundido de alta resistencia resistentes y duraderas para proporcionar un fuerte soporte para el transporte de mercancías pesadasYa sea el transporte de materiales en líneas de producción de fábricas o la carga y descarga de cargas en puertos, los carros eléctricos de transferencia ferroviaria son capaces de realizar diversas tareas pesadas.
En primer lugar, el carro eléctrico de transporte ferroviario tiene una estructura simple y es fácil de operar.La carrocería del automóvil está hecha de acero fuerte y duradero para garantizar su estabilidad y capacidad de cargaLas ruedas están hechas de material de acero fundido rígido, que tiene una excelente resistencia al desgaste y resistencia a la presión y puede utilizarse en diversos entornos adversos.el sistema de propulsión del motor eléctrico permite que el carrito conduzca sin problemas sin una intervención humana excesiva.
En segundo lugar, el tiempo de uso sin restricciones es una característica importante de los carros eléctricos de transporte ferroviario. Utiliza un sistema alimentado por batería y puede funcionar continuamente durante docenas de horas cuando la batería está completamente cargada.Además, el tiempo de carga de la batería es corto y sólo se tarda unas horas en restablecer el estado de carga, sin perder tiempo de inactividad.
Además, los carros eléctricos de transporte ferroviario se utilizan con frecuencia. Es adecuado para diversos campos industriales como la logística, la fabricación, los sitios de construcción, etc. En la industria de la logística,Los carros eléctricos de transporte ferroviario pueden reemplazar a las carretillas elevadoras tradicionales y pueden completar de forma rápida y segura la carga y descarga de mercancíasSe cree que en el futuro, con el avance de la tecnología, los carros eléctricos de transferencia ferroviaria se utilizarán más ampliamente en varias industrias.
Modelo | El KPD-2T | El KPD-5T | El KPD-10T | El KPD-16T | El KPD-20T | El KPD-25T | El KPD-30T | El KPD-40T | El KPD-50T | El KPD-63T | |
Carga nominal (t) | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
Tamaño de la tabla | Duración ((L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
Ancho (W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
Alturas (H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
Base de las ruedas ((mm) | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
La velocidad máxima de deslizamiento es de 0,01 m/s. | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
Dia de las ruedas. | Frente a la luz | Φ300 | Φ300 | Φ350 | Φ350 | Φ400 | Φ400 | Φ500 | Φ500 | Φ600 | |
Cuantidad de ruedas (pcs)) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
Despeje del suelo ((mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | |
Velocidad de ejecución ((mm) | 0 a 25 | 0 a 25 | 0 a 25 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | |
Potencia del motor ((kw) | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
Transformador | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
Transformador Cantidad个 y 个) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
Distancia de marcha | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
Carga máxima de las ruedas ((KN) | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
Peso de referencia (t) | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
Modelo de ferrocarril recomendado | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 |