Descripción

El extremo de pista solar de GS-JC/MD ligero la cáscara principal adopta el material plástico especial del alto impermeable, que se puede utilizar en el ambiente marino duro durante mucho tiempo, y su vida de servicio es más de 3 veces que del material de la aleación de aluminio.

La fuente de luz del LED y la lente óptica avanzada de Fresnel se utilizan dentro del producto, y el ángulo luminoso se ajusta a los estándares de FAA y de CAAC. Puede enviar una señal ligera roja unidireccional en la noche o durante el día con la visibilidad baja, marcando claramente el extremo de la pista del aeropuerto.

Es conveniente para el aeropuerto del rescate de la emergencia, el aeropuerto temporal de la disposición de combate, toda clase de aeropuerto navegable y el helipuerto.

Función y características

• Estructura integrada y diseño bajo desmontable, instalación fácil y desmontaje.
• La función de carga solar integrada del accesorio, con el circuito de protección perfecto, se puede utilizar en radar militar durante mucho tiempo. Trabaje estable bajo la radiación y radiación de radio.
• Tiene fácil-a-substituye el dispositivo del fácil-a-doblez del metal, el top del producto se equipa de las agujas del anti-pájaro y la altura del producto no excede 250m m.
• Un interruptor de palanca externo y el interruptor de reset se diseñan en la parte inferior del producto.
• Selló completamente la estructura, y 6 pernos impermeables de la estructura, funcionamiento impermeable hasta IP68.
• El circuito de control monopastilla del microordenador combinado con el sistema de control actual constante tiene una vida de diseño total de más de 10 años.
• La función de oscurecimiento teledirigida inalámbrica de la función, 3 o 5 de los niveles, realiza teledirigido, el mejor con el repetidor, él puede alcanzar más de 20 kilómetros.

Especificación

Dibujo de la dimensión

Uso

Clase I, II, III aeropuertos, diversos aeropuertos generales de la aviación, aeropuertos de la disposición de combate, helipuerto

Aviso del uso

• No utilice ningunos fuera de voltaje nominal, ni los destruirá.

• No abra la luz de aterrizaje solar del aeropuerto si el dispositivo está fuera de operación, para no para ser dañado por la alta presión interna.
• Después de que acabara la instalación, los personales deben comprobar si el dispositivo consiste en un buen proceso impermeable y si los puntos del tornillo están apretados.
• Los trabajadores no profesionales no pueden hacer el mantenimiento del dispositivo, para no ampliar el error y estar dañados.