La sola amortiguación de aire con resorte enrollada/el muelle suspendedor 1B8-550/Air del aire empaqueta impulsos del aire

NÚMERO DEL OEM

DIBUJO DEL PRODUCTO

DESCRIPCIÓN

• Colocación del aire: Un agujero golpeado ligeramente teniendo en cuenta para que la primavera sea alimentada desde el compresor de aire
• Nuez/perno/soporte: El método para atar la amortiguación de aire con resorte al componente. Algunas amortiguaciones de aire con resorte incorporan un dispositivo de la combinación de la colocación del perno y del aire.
• Placa de la gota: Placa de metal prensada que incluye la primavera y que permite el accesorio. Ésta es acero típicamente forjado, aleación echada del cinc o fundición de aluminio.
• Bramidos: La comprobación, material de múltiples capas que retiene el gas comprimido. Hecho generalmente del neopreno o del caucho.
• Faja: Encontrado solamente en amortiguaciones de aire con resorte del diseño enrollado, separando las cámaras de los bramidos.

• Tope: Una capa opcional de acolchado que protege el pistón contra daño si la amortiguación de aire con resorte falla.

• Pistón: El componente atado a la maquinaria que requiere la suspensión, que a su vez es apoyada por el aire incluido. La vivienda del pistón se ata típicamente con hardware adicional.

Tipos de amortiguaciones de aire con resorte

El exterior de amortiguaciones de aire con resorte fabricadas de encargo, allí es tres tipos disponibles de amortiguaciones de aire con resorte mercado-listas.

Debido a su durabilidad y simplicidad, las amortiguaciones de aire con resorte son buenas para la mayoría de los usos industriales y comerciales. El caucho y el neopreno son susceptibles a la putrefacción seca, así que las condiciones deshumedecidas podrían acortar la vida de servicio de una amortiguación de aire con resorte. El caucho y el neopreno son convenientes para el uso en usos altos-bajos de la temperatura, pero tienen considerablemente menos tolerancia de calor que opciones de la primavera del metal. Mientras que es usable hasta 65°C, neopreno no debe ser utilizado debajo de -40°C, y el caucho no se debe utilizar en sitios debajo de -60°C.

• Bramidos prensados, enrollados, que atan el bramido a la placa de la gota por una encrespadura permanente en la placa. Éstos proporcionan el buen aislamiento de vibración y la impulsión linear/angular, pero no están para las suspensiones del vehículo.
• Bramidos de la manga, que atan los bramidos a la placa de la gota por una abrazadera externa. Este tipo de la amortiguación de aire con resorte proporciona el buen aislamiento de vibración, pero solamente la impulsión linear. No son típicos en suspensiones.
• Bramidos rodantes del lóbulo, que incorporan un pistón en un extremo de los bramidos, bastante que una placa de la gota. Esto se encuentra lo más comúnmente posible en suspensiones del vehículo, y no se recomienda generalmente para el aislamiento de vibración.