N I S S a la primavera del pedernal 1K6835 Rubbre de N TRL-250SCM para el precio de fábrica de los equipos de la suspensión del aire de la amortiguación de aire con resorte de Seat posterior de las piezas del camión
Referencia del OEM
TRL230LLH |
HN 700 FRT (LH) |
1K6841-L |
TRL230LLH |
HN 700 FRT (DERECHO) |
1K6841-R |
TRL230LLH |
HN 700 RR |
1K6840 |
|
NISSAN |
|
TRL-200SCN |
GE13 con el soporte |
1K6833 |
TRL-220SCN |
GE13 con el soporte |
1K6832 |
TRL-250SCN |
GE13 |
1K6836 |
TRL-250SCM |
GE13 con el soporte |
1K6835 |
|
FUSO |
|
TRL 270 T |
|
1K6834 |
TRL-230LLS |
|
1K6831 |
TRL-230SCN |
|
1K6837 |
TRS-220SCM |
|
1K6838 |
TRL230LLH HN 700 FRT (LH) 1K6841-L
TRL230LLH HN 700 FRT (DERECHO) 1K6841-R
TRL230LLH HN 700 RR 1K6840
NISSAN
TRL-200SCN GE13 con el soporte 1K6833
TRL-220SCN GE13 con el soporte 1K6832
TRL-250SCN GE13 1K6836
TRL-250SCM GE13 con el soporte 1K6835
FUSO
TRL 270 T 1K6834
TRL-230LLS 1K6831
TRL-230SCN 1K6837
TRS-220SCM 1K6838
Dibujo del producto

VENTAJAS DE LA SUSPENSIÓN DEL AIRE
Una ventaja importante de la suspensión del aire es su capacidad de guardar el constante de la altura del paseo del coche. Esto es porque puede controlar el volumen del aire en los bramidos.
Así pues, a pesar de cargas diversas del pasajero o del equipaje, la geometría de la rueda del vehículo (comba, echador, convergencia/hacia fuera) es inafectada. Esto beneficia a conducir comodidad y a dirección total.
El control de la altura del paseo es también a elección en algunos modelos, generalmente utilitarios deportivos. Para off-roading, la selección de una altura aumentada del paseo envía una señal al compresor de bombear más aire en los bramidos.
Inversamente, la liberación del aire baja el vehículo, que aumentará eficacia aerodinámica a altas velocidades. la controlabilidad Velocidad-dependiente es generalmente parte del sistema de suspensión moderno del aire.
Comparado a los muelles en espiral de acero, la suspensión del aire ofrece comodidad lejos superior del paseo. Además, la capacidad de uno mismo-nivelación permite la dirección constante sin importar la ocupación/la carga del cargo a bordo.