70 motor adaptado sin cepillodeJBX DC24v20-100W con la caja de cambios planetaria para las puertas y las ventanas de cristal eléctricas

Introducción

Esto es un motor sin cepillo de DC con la caja de cambios planetaria, el uso del rango de potencia 20-100W para el equipo del control de la precisión, el equipamiento médico, el sistema de barrera, el torniquete inteligente y el uso similar. El poder y la velocidad del eje del motor pueden ser base diseñada en demanda de los clientes. Tenemos casi todo el tipo de motores que utilizaron en la publicidad al aire libre, el equipamiento médico y el equipo mecánico, no dude en para enviarnos una investigación.

Detalles rápidos

Tipo: Motor del engranaje de la CA DC

De potencia de salida: 20-100W

Certificación: CCC, CE, ROHS

Proteja la característica: Totalmente incluido

Voltaje: 24/36 V

Aislamiento: Clase B

Garantía: 3months-1year

Lugar del origen: China

Especificación

Uso

Publicidad al aire libre

Equipamiento médico

Equipo mecánico

BARCO

Bicicleta eléctrica

FAN

Aparato electrodoméstico

Puerta del canal

Más información del motor adaptado /DC de la CA

El papel de los motores de reducción del engranaje

El motor de reducción del engranaje se explica simplemente como la reducción de la desaceleración, el aumento del esfuerzo de torsión, y mejora del efecto de conducción requerido; Sin embargo, el poder del reductor no puede ser excedido, y la inercia de la carga se reduce mientras que decelera, y la inercia se reduce al cuadrado del ratio de reducción. Al comprar los reductores del engranaje, el valor de la inercia se debe mirar. Las funciones principales del reductor del engranaje:

1. Puede acelerar y decelerar al mismo tiempo, que a menudo se llama una caja de cambios variable de la velocidad.

2. El cambio de la dirección de conducción, tal como impulsión del engranaje de gusano, puede transferir el esfuerzo de torsión verticalmente a otro eje de rotación.

3. Cambie el esfuerzo de torsión. Bajo las mismas condiciones del poder, cuanto más rápido es el engranaje, cuanto más pequeño es el esfuerzo de torsión y cuanto mayor es el ruido del eje, y vice versa, cuanto mayor es el esfuerzo de torsión, más pequeño es el ruido.