Motor de fan doble de la CA de la cortina de aire del eje de la cubierta de acero sola o trifásica 50W-300W

Introducción

Hasta que ahora, Changzhou Hengsheng eléctrico tiene diversos de especificaciones de los motores de fan de la CA, y diversos motores de BLDC, adaptó el motor, motor de la bomba del inudction. Debido a su vida laboral larga, funcionamiento estable y porcentaje de averías bajo, nuestros productos son bien recibidos por los clientes. Tenemos la certificación del CE, de RoHS y de ISO9001: 2008 para el motor de fan de la CA.

Detalles rápidos

De potencia de salida: 50-300W

Tipo: Motor asincrónico, motor de fan

Frecuencia: 50/60hz

Fase: Monofásico

Certificación: CCC, CE, ROHS, UL

Proteja la característica: Totalmente incluido

Voltaje clasificado: 115/120 V/208-230V

Aislamiento: Clase B/H

Velocidad: 1350/1210/1100/1280/1000/800 ect

Características:

Enchufe reversible para la rotación fácil; Instalación rápida; Operación reservada;

Rodamiento de bolitas; Voltaje dual 115/208-230 v

Condensador de funcionamiento premontado en el motor; Sobrecarga automática; Grado de funcionamiento de los temporeros -10-43

Eficacia alta, alta confiabilidad, pequeña vibración, protección termal de poco ruido

Tamaño del eje: 8/14m m

Especificación

Empaquetado y envío

Detalles de empaquetado: 1PCS/CTN
Detalles de la entrega: El motor de la cortina de aire envió 30 días después del pago.

FAQ

¿Cuál es el problema con la calefacción del motor de fan de la CA de la cortina de aire?
Hay un protector termal en el motor de fan de la CA de la máquina de la cortina de aire, que se utiliza generalmente para recalentar la protección. Cuando la temperatura es demasiado alta durante la rotación, abrirá el circuito para la protección; El motor de fan se recupera cuando la temperatura es más baja que la temperatura de la protección. Después de eliminar hacer juego irrazonable entre el impeledor de la cortina de la fan y el motor de fan, se recomienda que usted también comprueba si el voltaje de trabajo es estable. Si el voltaje es demasiado bajo o demasiado alto, la temperatura del motor subirá, dando por resultado la rotura ordinaria del circuito del protector termal.